Die Gemeinde Rackwitz bei Leipzig scheibt Verkehrsgeschichte: Wie vor Ort fahrerlose Fahrzeuge im Linienverkehr eingesetzt werden.

Niedersachsen arbeitet an der Reaktivierung von Bahnstrecken im ländlichen Raum. Die Rückkehr des Zugverkehrs in der Fläche ist das erklärte Ziel des Landes.

Bis zum Jahr 2035 wollen die Mannheimer Stadtplaner den neuesten Verkehrsentwicklungsplan abschließen. Doch es bestehen auch Zweifel am Zeitplan und an der Finanzierung.

Seilbahnen als städtische Transportmittel haben einen guten Ruf – doch selten Chancen, Realität zu werden. In Bonn wird sich das ändern.

Hamburg plant eine autoarme Innenstadt mit viel Grün. In der Kleinstadt Uetersen in Schleswig-Holstein stehen große Bäume der Mobilitätswende im Weg.

Krefelds Oberbürgermeister Frank Meyer wünscht sich bei der Verkehrsplanung mehr Entscheidungsspielräume für Kommunen. Beim Rad- und Fußverkehr gebe es einiges aufzuholen, findet er – doch man dürfe Autofahrende auch nicht außen vor lassen.

Ob digitales Parkraummanagement, Mobilitäts-Apps oder Carsharing: Die Digitalisierung kann den Verkehr in den Städten verändern. Die Potenziale bleiben aber vor allem in kleineren Großstädten teils ungenutzt, zeigt eine Auswertung der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC.

Das geltende Verkehrsrecht legt den Kommunen viele Fesseln an – zum Beispiel, wenn sie Tempo 30 ausweisen wollen. Die Ampel-Koalition will das Straßenverkehrsgesetz reformieren. Über die Anforderungen wurde bei einer Veranstaltung der SPD-Bundestagsfraktion diskutiert.

Am 1. Juni kommt das 9-Euro-Ticket. Bis einschließlich 31. August können die Nutzer*innen quer durchs Land fahren – außer im ICE, IC und ECE. Die Kommunen und Träger*innen des ÖPNV haben sich darauf eingestellt.

Autos ohne fahrende Person könnten den Alltag revolutionieren und gelten als große Chance für den Öffentlichen Nahverkehr. Eine Verordnung soll regeln, wie die Fahrzeuge zugelassen werden. Der Bundesrat hat ihr zugestimmt – sofern der Bund einige Änderungen übernimmt.

Vorfahrt für die Schiene, ein starker ÖPNV und 15 Millionen Elektroautos bis 2030: Das sind laut Koalitionsvertrag die Pläne der Ampel-Koalition für den Verkehrssektor.

Das Bundeskartellamt kritisiert, dass Flächen für Ladesäulen in manchen Kommunen nur an das Stadtwerk vergeben würden – und plädiert für neue Vergaberegeln. Der VKU hält dagegen: Von einer marktbeherrschenden Stellung der Stadtwerke könne keine Rede sein.

Bürgermeisterin Anne Hidalgo erfüllt ein zentrales Wahlversprechen: Paris wird verkehrsberuhigt. Ab dem 30. August gilt nahezu in der gesamten Stadt Tempo 30. Das könnte den Verkehr sogar beschleunigen.

Carsharing nur im Zentrum, mit E-Scootern blockiere Gehwege: das soll in Berlin bald ein Ende haben. Das Parlament will ein Straßengesetz verabschieden, das für einen Interessenausgleich sorgt. Doch es gibt Widerstand.

Wie die Stadt Göttingen mit der saubersten Luft Deutschlands punktet: Auch in der Region Hannover kommt die Mobilitäts- und Verkehrswende voran.

Die Bundesregierung meldet neue Rekorde bei der Zulassung von E-Fahrzeugen. Erstmals fahren eine Million elektrisch betriebene Autos auf deutschen Straßen. Zu der Entwicklung haben auch kommunale Unternehmen beigetragen.

Die Kommunen wünschen sich mehr Entscheidungsspielräume bei Verkehrsthemen wie Tempo 30. Das machte Städtetags-Präsident Jung nach einem Treffen von Bund, Ländern und Kommunen deutlich. Er will modellhaft neue Wege ausprobieren – Verkehrsminister Scheuer zeigt sich dafür offen.

Der ADFC ist optimistisch, dass Radweg-Projekte künftig nicht mehr am Geld scheitern. Grund dafür ist der neue Radverkehrsplan der Bundesregierung. Gemeinsam mit dem Städte- und Gemeindebund hat der Fahrrad-Verband eine Broschüre veröffentlicht, die beim Ausbau der Infrastruktur helfen soll.

Die Länder wollen den ÖPNV-Unternehmen gemeinsam mit dem Bund milliardenschwere Einnahmeausfälle ersetzen. Der Bund zögert noch. Dafür konnten die Verkehrsminister*innen einen Kompromiss zur neuen Straßenverkehrsordnung erzielen.